“八百里皖江第一隧”建成通车 芜湖跨江再添新动脉

人民网记者(jìzhě) 汪瑞华 张俊 7月1日，长江(chángjiāng)滚滚、潮声阵阵，依傍(yībàng)着近200公里长江岸线的安徽芜湖，迎来深具意义的一天。 上午11时许，伴着隧道贯通的(de)汽笛(qìdí)鸣响，芜湖龙湾长江隧道正式通车，崭新的隧道入口，车辆有序驶入。 一隧连南北，天堑(tiānqiàn)化通途。 芜湖龙湾(lóngwān)长江隧道是安徽省首条过江隧道，被誉为“八百里皖江第一隧”。记者驾车下穿隧道，从江北新区(xīnqū)龙湾路，过长江，抵达江南市区大工山路，通行用时(yòngshí)只需5分钟。 芜湖(wúhú)龙湾长江隧道建成通车。人民网记者 张俊摄 隧道总长6009米，为双向(xiàng)六车道城市(chéngshì)快速路，设计时速(shísù)80公里。其中，3958米采用盾构法施工，由两台15.07米超大直径泥水平衡盾构机“皖江奋斗号”和“皖江复兴号”同向掘进。 自2021年9月17日(rì)始发以来，右线“皖江奋斗号”在长江北岸(běiàn)持续向南，于2024年10月12日顺利完成穿江(chuānjiāng)之旅；紧跟掘进步伐，2025年1月26日，左线“皖江复兴号”盾构机到达接收井，预示着整条隧道(suìdào)双线贯通。 “累计1228天(tiān)的掘进，4600余把刀具(dāojù)更换，4000余仓的高压进仓，都是对工程极限的勇敢叩问。”当隧道通车的礼炮响起，中铁十四(shísì)局芜湖龙湾长江隧道建设指挥部指挥长王承震如是感慨。 回忆起过去数百个(shùbǎigè)日夜的奋战，身为指挥部盾构分部副(fù)总工程师的刘辉无怨无悔，从(cóng)盾构机完成拼装到盾构机开始掘进，再到盾构机顺利抵达接收井……他带领的团队始终全力以赴地奋战在长江之下。 抗高温、冒严寒、战洪水……他们在图纸上精心勾勒，线路也越来越清晰，为隧道的掘进(juéjìn)点亮(diǎnliàng)了前进之光。 “这是我职业生涯(zhíyèshēngyá)中参与过时间最长、难度(nándù)最大的(de)工程，特别是右线打头阵，每一个节点都至关重要。”跟随项目在江底一路“过关斩将(guòguānzhǎnjiàng)”的刘辉坦言，“与其说是隧道掘进的一天天延展，不如说是自己的一天天成长。” 隧道为双向六车道，设计时速80公里。人民网记者(jìzhě) 张俊摄 处于长江(chángjiāng)中下游河段的芜湖龙湾长江隧道，地质水文条件(tiáojiàn)复杂，技术难度非比寻常，因此，从设计到施工遭遇诸多难题。 总长6009米的芜湖龙湾长江隧道并不算(bùsuàn)长，但向前(xiàngqián)的每一步都历尽艰辛。 “隧道自开工以来，面对多变的地质挑战，就如同与江底(jiāngdǐ)未知的迷宫博弈。”王承震形象比喻(bǐyù)道，我们用创新技术，团队协作克服了大埋深、高水压、土岩互层带来的频繁刀具(dāojù)偏磨、刀盘严重结泥饼、渣土滞排、江底冒浆等一系列(yīxìliè)棘手难题。 “从江底穿过，每(měi)一寸都是危险，但每一步都要走得稳实，容不得半点闪失。”王承震说，为确保工程顺利(shùnlì)推进，安全意识始终贯穿每一个环节、每一颗(yīkē)螺丝钉上。 除了彰显克服困难的力量，同样蕴含着通车运营的智慧(zhìhuì)。 隧道打造了(le)智慧综合(zōnghé)管控平台，配备了136个智能监控设备，可实现隧道精细化感知、智能化调控、一体化应急(yìngjí)和全生命周期运维。为应对突发(tūfā)紧急情况，隧道每60米还设置了疏散逃生通道，为通车后的安全运营提供了坚强保障。 在隧道江北入口(rùkǒu)，芜湖城市面貌清晰可见。人民网记者 张俊摄 2000年(nián)长江(chángjiāng)一桥建成通车，2017年长江二桥建成投用，2020年长江三桥迎来高铁跨江，今天龙湾长江隧道无声通达……一条条跨江通道，正改变着人们(rénmen)的出行方式。 在芜湖长江隧道有限责任公司董事长戴洪伟看来(kànlái)，穿江“潜龙”贯通长江南北两岸，进一步优化了芜湖跨江(kuàjiāng)发展的交通布局，为实现区域内互联互通、协同发展提供(tígōng)了有力支撑。 过去轮渡摆(bǎi)过江，后来大桥架过江，今天隧道钻过江，变的是(shì)交通方式，不变的是芜湖人打通天堑的决心。 芜湖龙湾长江隧道江北(jiāngběi)入口。人民网记者 张俊摄 这些年，芜湖人民城市建设越来越大气，百姓生活也越来越便捷。从沿江发展到跨江发展，不再停留在字面上，而是看得见(kàndéjiàn)、摸得着(mōdézhe)的变化。这变化，体现在经隧道(suìdào)抵达长江彼岸，通行时间短，幸福感满满(mǎnmǎn)，也体现在芜湖省域副中心的建设步伐坚定且从容。 其实，早在2004年，芜湖(wúhú)龙湾长江(chángjiāng)隧道就已经被国家发展改革委列入《长江干流过江桥梁(隧道)建设规划》。 潮起潮落，寒来暑往，设想终成(zhōngchéng)现实。 从挖掘机(wājuéjī)的第一铲土到盾构机第一声轰鸣，再到最后一次消防联动的测试(cèshì)成功，2040个日夜的默默坚守，凝结成今天的壮美通途。 今天的芜湖，三桥(sānqiáo)飞架南北，一隧(yīsuì)穿越两岸，带来的不仅仅是物理通道的延伸，更是城市发展格局的一次次跃升。 “过江隧道的建成通车，极大(jídà)缩短了(le)两岸的时空距离，也将成为芜湖深度融入长三角一体化、加速建设省域副中心城市的强劲引擎。”王承震憧憬满怀，江上有(yǒu)桥、江面有船、江底有隧，必将(bìjiāng)为芜湖发展孕育更多的机遇和希望。