两条在建高铁，有重要进展！

按照(ànzhào)项目进度有序推进 随着最后一榀(pǐn)（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号(hào)墩至49号墩间 全线架梁(jiàliáng)任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北(huáiběi)北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站(chēzhàn)，其中(qízhōng)淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座(zuò)桥梁，总长145.574公里(gōnglǐ)，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等(děng)，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道(guǐdào)上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展(fāzhǎn)等具有重要意义(yìyì)。 新建金华至建德(jiàndé)高速铁路 （以下简称(jiǎnchēng)金建高铁） 新安江特大桥成功合龙(hélóng) 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁(gāotiě)自既有金华(jīnhuá)站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座(zuò)车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥(dàqiáo)位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工(shīgōng)难度最大的桥梁工程。该桥全长(quánzhǎng)885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度(jīngdù)提升至厘米级，精准绘制水中墩位及(jí)周边地形地貌(dìmào)。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆(kūn)高铁等(děng)线路，对于完善区域铁路网结构布局(bùjú)，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。